Está na altura certa para uma actualização de dados, completados que estão, esta semana, os 15 aninhos do Pajero Pinin e os 13 e meio da Transalp.
Já começam a ser umas idades muito respeitáveis para veículos que, alternadamente, me transportam diariamente, intercalando ainda com umas "belas de umas surras"...
As fotos deste post reflectem precisamente as últimas dessas duras actividades.
Dois passeios fora-de-estrada, ambos com a duração dos dois (... e meio) dias do fim-de-semana.
De carro na zona da Ericeira, organizada pelo Fórum TT, mais precisamente pelo Jorge Mão de Ferro.
De moto, numa região mais extensa, por terras do Alentejo e Algarve, "
O Nosso Dakar", organizado pelo Filipe Elias, da Espaços Sonoros, da BMW Motorrad, da Touratech... ;)
Mas vamos então ao que interessa: os consumos das grandes máquinas.
Englobo nestes resultados todos os quilómetros efectuados, em todas as condições, por todo o tipo de estradas, com rodas de estrada ou de monte.
O primeiro gráfico mostra a variação das médias, em litros por 100 km, ao longo dos anos.
É nítida a diferença!
A Transalp gastou, desde que a comprei, há precisamente 11 anos, 3729 litros de combustível, totalizando a módica quantia de 4850 € para percorrer 64454 km, equivalendo a um consumo médio total de 5,79 L/100 km.
O Pajero Pinin... andou mais. Já fiz com ele 116916 km, tendo "investido" 14600 € (é ao fazer as contas que se percebe o elevado investimento que são estas máquinas...).
Já queimou, através da sua injecção directa, 11582 litros de gasolina, o que resultou numa média global de 9,91 L/100 km.
É curioso analisar os registos do gráfico seguinte, relativo ao custo de combustível aos 100 km efectuados.
É notório um incremento gradual dos valores, desde 2001 até 2011, principalmente no caso do Pajero Pinin (com uma excepção em 2009, que resulta dum período de "pé mais leve", também notório no primeiro gráfico, do consumo, que eu não sei explicar a razão...).
Desde 2011 que o gasto em combustível tem vindo a diminuir, sendo que a grande diferença foi em 2015, baixando dos 15 para os 11,4 €, no caso do Pajero Pinin e dos 9,21 para 7,89 € no caso da Transalp, o que nos deixa em valores de 2005...
Espero que continue a baixar, o que nem seria de estranhar, dado o actual preço do barril de petróleo, abaixo dos 30 € (já esteve bem acima dos 100...)
O último gráfico também acaba por ser curioso.
Até 2005 não há discussão. Só havia na garagem o Pajero Pinin, que chegou a meio de 2002, rolando com ele 12/13 mil quilómetros por ano.
De 2005 a 2007, anos que estive em formação, pesada fisicamente, rolei consideravelmente mais com o Pajero Pinin, ainda que nunca de forma consciente (nem aí, nem nunca!...).
De 2007 a 2012 rolei aproximadamente o mesmo com os dois, tendo inclusivamente rodado mais com a Transalp em 2012.
Nos últimos 3 anos... tem sido um "descalabro". Qual a razão para rodar muito menos com a Transalp?
Explicações consigo pensar algumas, mas acho que será devido a uma mistura delas.
Não sei é se a maior razão não será a idade... É que se até gosto muito de andar de moto, já comecei a sentir que o carro é bem mais confortável... A ver vamos :-)
Daqui a 5 anos voltamos a repetir a análise?
Ainda serão as mesmas viaturas?...
Não perca as cenas dos próximos episódios! ;-)
